“Vi får brug for et større netværk til at bringe energi ind i Europa, og vi er nødt til at opbygge det nu”

IAPH's medlemshavne håndterer mere end 60 procent af den globale søtransport og over 60 procent af den globale containertrafik, hvilket giver organisationen en betydelig stemme i international maritim- og handelspolitik, forklarer Patrick Verhoeven.

På et praktisk plan, hvordan kan havne lære af hinanden?

“Vi forsøger at sikre, at de kan netop det, og dekarbonisering er for eksempel et vigtigt redskab for vores medlemmer. Et konkret eksempel er IAPH Clean Marine Fuels – et initiativ, der skal gøre det lettere at bunkre skibe,” siger Patrick Verhoeven. Han tilføjer:

“Vi har et program, der giver incitamenter til skibe. Og vi har en dedikeret arbejdsgruppe, som ser på forsyning af elektricitet til skibe via landstrøm. Derudover er der de bredere diskussioner om udvikling af energihubs og om at øge bevidstheden blandt regeringer. Det Globale Syd kommer til at spille en stor rolle i produktionen og eksporten af vedvarende energi.”

Hvordan ser du sammenhængen mellem energisikkerhed og den bredere europæiske sikkerhed?

“Det er et stort spørgsmål, især for Europa, som er så afhængig af flere af de lande, vi får vores energi fra. Den geopolitiske situation omkring Ukraine er naturligvis vigtig, men det samme gælder udviklingen i Mellemøsten. Jeg var i Asien i sidste uge, og det er også et stort spørgsmål dér. Overgang til grøn energi kan være en del af løsningen.

Nogle lande har traditionelt støttet energiinfrastruktur med fokus på traditionelle brændsler, men nu er energikilderne bredere, og vi taler også om traditionel maritim sikkerhed.

Når man ser på EU, er situationen mindre sort-hvid. Vi er nødt til at inkludere fossile brændstoffer i længere tid end forventet, og LNG vil være en del af vores energiforsyning længere, end vi havde regnet med. Men på den anden side kan vi blive mindre afhængige af andre lande,” siger Patrick Verhoeven.

Hvilken rolle kan havnene spille i at styrke Europas energisikkerhed og grønne omstilling?

“Det er her, de fleste havne - også mindre havne - kan spille en rolle som energihubs. Det afhænger af infrastruktur og specialisering, men havnene kan hjælpe med mange ting, herunder at levere energi og understøtte den omkringliggende infrastruktur.

For mange havne i Europa er der en potentiel rolle i at blive energihubs. Vi får brug for et større netværk til at bringe energi ind i Europa, og vi er nødt til at opbygge det nu. En del af det vil være grøn energi, men import vil også være vigtig i lang tid.”

Så relativt mindre havne som Esbjerg kan vokse som følge af denne efterspørgsel?

“Ja, havne som Esbjerg har en vigtig rolle at spille. Det handler ikke kun om Rotterdam og Antwerpen – vi har også brug for et bredere netværk af mindre havne, og det netværk vokser allerede.

I IAPH arbejder vi med CEM-Hubs – Clean Energy Marine Hubs. Både på import- og eksportsiden. Vi gør det sammen med ICS (International Chamber of Shipping), der repræsenterer rederierne. Vi er ved at færdiggøre en blueprint sammen om CEM-Hubs, hvor vi ser på, hvad der skal til for at få den type havn til at fungere,” forklarer Patrick Verhoeven. Han tilføjer:

“Hvis man vil have energisikkerhed, er man nødt til at gøre det her. Vi kan få brug for en form for hjælp fra regeringerne, og vi har også fået IMO involveret samt internationale organisationer, der arbejder med ren energi. I øjeblikket har ni lande tilsluttet sig CEM-Hubs-initiativet. Det er dejligt, at lande fra hele verden tilslutter sig – Mellemøsten, Brasilien, Canada og andre. Norge er et af dem, men Danmark er endnu ikke.”

Hvordan ser du Esbjerg Havns rolle inden for energi og CO₂-lagring?

“Esbjerg har allerede vist meget tydeligt, hvad en havn kan gøre for offshore vind - ved at opbygge en vindsektor og den infrastruktur, der understøtter sektoren. En af de ting, vi har brug for, er et godt energimix, og Esbjerg er et virkelig godt eksempel på, hvad der kan lade sig gøre. CCS i Esbjerg er også vigtig i forhold til at modtage og håndtere CO₂, der transporteres med skib.

Et andet eksempel er Oostende i Belgien. Havnen har gentænkt sig selv for at blive en del af energiomstillingen, og vi får brug for disse hubs side om side med de store klynger og raffinaderier.

Regeringerne i Europa spiller desuden en afgørende rolle, fordi havnene ofte skal håndtere vanskelige planlægningsprocedurer, byggetilladelser og så videre. Vi er nødt til at have disse ting på plads, så store virksomheder kan investere,” siger Patrick Verhoeven.