Internationale indsigter fra hele verden bliver til konkret innovation i Esbjerg

Havne er bygget til bevægelse. Til varer, virksomheder og forbindelser ud mod resten af verden. Og når verden omkring ændrer sig hurtigt, er havnene ofte de første til at se, hvordan nye mønstre vokser frem og stiller nye krav.

I den virkelighed er innovation ikke et valg, men en forudsætning for at understøtte grønne teknologier, transport og forsyningssikkerhed.

Det er ikke nogen let opgave. Esbjerg Havns digitale tvilling, etableringen af den nye innovationshub og uddybningen af sejlrenden er blot nogle eksempler på, hvordan havnen har implementeret innovative tiltag.

Men nytænkning kræver først og fremmest, at man har viljen til at kigge ud i verden for at få de viden og indsigter, som gør at Esbjerg Havn kontinuerligt kan udvikle sig.

En stærk innovationskultur med international rækkevidde

Udover at være et europæisk knudepunkt for RoRo-transport og offshore vind, er Esbjerg Havn kendt for sin evne til at skabe og sikre de bedste rammer for, at nye teknologier kan opstå og udvikle sig på tværs af grønne teknologier, digitalisering og logistik. Med årtiers erfaring på området, ved havnen, at de gode ideer og nye perspektiver opstår i mødet på tværs af landegrænser.

Derfor er Esbjerg Havn indtrådt i det globale innovationsnetværk, Port Innovators Network (PIN). Det globale netværk skaber ramme for udveksling af viden og erfaringer og samtaler, som hjælper medlemmerne med at accelerere udviklingen af grønne teknologier og løsninger i den maritime sektor.

Og man kan roligt sige, at Esbjerg Havn er kommet i kompetent selskab.

PIN er et globalt netværk, der samler otte havne fra hele verden, som sætter innovationsbaren højt. Netværket blev stiftet af homePort i Tyskland, THE PIER i Canada og Opentop i Spanien. Sidenhen er flere internationale havne kommet til: Port of Açu i Brasilien, Port of Bahía Blanca i Argentina og Port of San Diego i USA – og senest thinkport Vienna.

”Det er helt afgørende for udviklingen af Esbjerg Havn, at vi dyrker en stærk og aktiv innovationskultur, som har international rækkevidde, og som kan give os ny viden og inspiration. Det er netop dét, vi opnår gennem vores samarbejde i Port Innovators Network,” siger Dennis Jul Pedersen, CEO på Esbjerg Havn.

Havne, forskningsinstitutioner og det lokale erhvervsliv på og omkring havnene i PIN. Alle er en del af samtalen om, hvordan man finder svar på de komplekse udfordringer, som havne i hele verden har til fælles inden for digitalisering, logistik og bæredygtige løsninger. Og det er der brug for. 
 

Behov for et mentalitetsskifte

Hvordan skaber man værdi for kunderne og gennemfører en bæredygtig omstilling på samme tid? Det spørgsmål møder Eco System Relationship Manager på Esbjerg Havn, Karen Sandrini, igen og igen i internationale drøftelser om havnenes rolle i den grønne omstilling.

Spørgsmålet var også omdrejningspunktet på Green Inland Ports Final Conference i Wien i sidste måned, hvor aktører fra hele Europa var samlet for at diskutere, hvordan indlandshavne kan omstille deres drift i en mere bæredygtig retning. Konferencen blev afholdt af PIN-medlemmet thinkport Vienna.

Her delte Karen Sandrini erfaringer fra Esbjerg Havns arbejde med bæredygtighed og innovation. Ifølge hende findes der ikke én enkel løsning.

“Uanset om vi taler om sikkerhed, bunkering, dekarbonisering eller nye grønne teknologier, handler det om at stille de rigtige spørgsmål,” siger hun og peger på behovet for et grundlæggende skifte i måden, havnene udvikler løsninger på.

“Hvordan kan en løsning konkret hjælpe virksomhederne med at løse deres udfordringer? Det er her, værdien skabes. Og det forudsætter, at vi deler viden – både om det, der er vanskeligt, og om det, der virker. Ikke kun internt på havnene, men i høj grad også på tværs af landegrænser.”

Netop samarbejde er blevet stadig vigtigere i takt med, at indlandshavnenes rolle i Europa er vokset. Beliggende inde i landet og langs floder har de vist deres betydning – ikke mindst under Covid-19, hvor de var afgørende for at sikre forsyninger til storbyer langt fra kysterne. I dag udgør de en central del af det europæiske transportnetværk, TEN-T, hvor de binder transportformer sammen og understøtter effektiv godstransport.

“Vores værdicirkel skal være bæredygtig. Hele vejen rundt,” siger Karen Sandrini.

Kort vej fra idé til handling

For Esbjerg Havn handler innovation i stigende grad ikke om enkeltstående løsninger, men om at udvikle systemer, der fungerer på tværs af aktører, grænser og værdikæder. Det er i virkeligheden den tilgang, der har drevet havnens udvikling gennem de seneste 150 år: evnen til at afprøve nye løsninger i praksis og justere dem over tid.

Det blev CCO Jesper Bank mindet om, da han for nylig deltog i Maritime Innovation Week i London.

Esbjerg Havn åbnede i 1874, og allerede året efter blev den første rute til England etableret. Det, der begyndte som en forbindelse baseret på bacon og mejeriprodukter, har siden udviklet sig til et centralt samarbejde om RoRo-transport og vedvarende energiløsninger.

I dag fragtes mere end 100.000 trailere årligt på ruten. Og perspektivet rækker længere.

I samtaler mellem Jesper Bank og den britiske juniorminister for luftfart, skibsfart og dekarbonisering, Keir Mather, blev betydningen af at styrke båndene mellem Danmark og Storbritannien fremhævet – særligt inden for offshore vind og hydrogen. Den mangeårige transport- og godsstrøm mellem Immingham/Hull og Esbjerg har skabt et naturligt afsæt for et endnu tættere samarbejde på tværs af Nordsøen.

Maritime Innovation Week samlede også stærk repræsentation fra Port Innovators Network. Thinkport Vienna, Port of Tyne og Opentop Hub fra Valencia Port deltog side om side med Esbjerg Havn i paneldebatter om international innovation og samarbejde.

“Man bliver inspireret, når man møder visionære aktører fra havne verden over. Det giver os viden og erfaringer, som vi kan tage med hjem og omsætte direkte i driften,” siger Jesper Bank.

Ifølge ham er netop evnen til at eksekvere hurtigt blevet et kendetegn for Esbjerg Havn.

“Når vi sætter os et mål, handler vi. Det kan lade sig gøre, fordi samarbejde er en grundforudsætning for, at vi lykkes. Den tilgang møder stor anerkendelse og inspirerer vores partnere i netværket til at skabe endnu stærkere resultater,” siger han.

Maritime Innovation Week efterlod et klart indtryk: Der er momentum og en vilje til at udfordre status quo. Og skal potentialet forløses, er samarbejde på tværs af grænser afgørende.

Ingen hvilen på laurbærrene

De europæiske havne viser allerede vejen for, hvordan fremtidens Europa bygges fra havnekanten. Det kræver først og fremmest, at havnene har den rette infrastruktur og fleksibilitet til netop at imødekomme de skiftende krav til løsninger og services. Men forudsætningen for at det kan ske, er den innovation og vidensdeling, som sker i hverdagen på havnen.

Det kræver, at havnene hele tiden udvikler og fornyr sig og har en villighed til at investere i en fremtid, de endnu ikke kender fuldt ud. Også på Esbjerg Havn, hvor den seneste markante nyhed er, at man er kommet et skridt tættere på CCUS-lagring i Nordsøen med installationen af to tanke på den kommende CO2-terminal i forbindelse med INEOS’ Operation Greensand. Et markant teknologisk kvantespring og et projekt, som ikke er set før i EU.

Men det betyder ikke at man hviler på laurbærrene på Esbjerg Havn. Tværtimod.

”Fokus er på næste bølge af innovation inden for fremtidens skibsdrift og den nødvendige infrastruktur. Markedet forventer at både havne og producenter kontinuerligt tænker i nye og forbedrede løsninger, som er med til optimere og nytænke driften – så det skal vi levere på,” fastslår Karen Sandrini.